Annoin palautetta AKT:lle uudesta työehtosopimuksesta, jota kohtaan itselläni ja monilla muillakin oli todella korkeat odotukset!
Hei,
Tiistai-iltana Ismo Kokko antoi aavistuksen väärän käsityksen siitä, että MEIDÄN hyvinvointi oikeasti kiinostaa! Tämä antoi kummasti voimaa lakkoilulle ja sen harhaisen kuvan että vihdoinkin myös MEISTÄ välitetään! Eilen (3.3.) tuli sitten todella märkä rätti kasvoille, joten onkin oikeutettua kysyä: mihin hävisi tahtotila korjata bussialan osittain vaietutkin ongelmat?
Nämä mahtavat ”parannukset” eivät tule parantamaan alan tilannetta muuten kuin työnantajan näkökulmasta! Bussiyhtiöt osaavat oikeuttaa oman toimintansa ja säästöjen repimisen kuljettajien hyvinvoinnista tehokkaasti koronapandemian turvin. Ehkä osittain tämä on totta, mutta haluan muistuttaa myös sen, että ala on elänyt taantumustilassa siitä lähtien kun ala vapautui kilpailulle sekä paikallisliikennettä alettiin kilpailuttamaan. Käytännössä siis bussialan kannattavuus on tuosta lähtien ollut laskusuunnassa! Tämäkö oikeuttaa kajoamaan kuljettajien hyvinvointiin? Kysyn vaan!
Nämä mahtavat ”parannusehdotukset” eivät tule tätä tilannetta korjaamaan! Enemmän tuleekin mieleen, että onko tässä ajateltu enemmän työnantajan hyvinvointia kuin työntekijän? Tämä uusi ja uljas työehtosopimus muutti kaikkine parannuksineen tämän muutaman päivän lakon täysin turhaksi! Emme taistelleet työolojemme heikentämisen puolesta vaan PARANTAMISEN! Tätä tämä uusi TES ei tule tekemään! Jos tämä on parasta mihin pystytte, niin puntaroin tarkkaan jatkossa lakkoihinne osallistumista!
Mitä tulee paikalliseen sopimiseen, niin onko tätä mietitty yhtään muusta näkökulmasta kuin miten trendaavaa tämä nykyään on? Tämä ei valitettavasti toimi bussialalla! Se että työhönsidonnaisuusaika voidaan sopia paikallisesti 9 – 11 tuntiin luottamusmiesten kanssa, niin ei lämmitä mieltä yhtään kun tietää, että bussiyhtiöt näkevät vain tuon 11 tuntia! Täten tämä saattaa huonossa tapauksessa muutta luottamusmiesten esitykset täysin turhiksi! Jo tämän vanhan TES:n aikana päivien lyhentäminen oli todella vaikeaa, niin miten nyt?
Entä mitä tulee yhtiöihin joissa ei luottamustoimea ole tai se on todella heikko? Onko tätä mietitty yhtään? Sieltä tuskin tulee nämä 11 tunnin päivät häviämään! Tosin näissä yhtiöissä nuo 11-tuntiset päivät voivat olla jo luksusta kun muuten ne voivat yltää jopa reilusti yli sallitun! Tämäkö parantaa bussialan työhyvinvointia? Epäilen!
Ja mikä ihme on tämä lauantailisä? Tätä maksetaan klo. 15 – 18 välisenä aikana jos ei muuta olosuhdelisää makseta! Mitä ihmettä! Minun käsittääkseni lauantai alkaa klo. 00:00 ja päättyy 24:00, mutta voin toki olla väärässäkin! Käytännössä tuolla ei ole mitään merkitystä! Entä ne joilla vuorot päättyy ennen klo. 15 tai alkaa tyyliin puoli tuntia tai vartti ennen iltakuutta?
Ja tällä mahtisopparillako tulette parantamaan alan vetovoimaa? Päinvastoin! Nyt tällä karkotetaan nuorien lisäksi myös vanhat konkarit! Vaikka itse tykkään tästä työstä, mutta jos työolot on mitä on, niin se ei paljoa lämmitä se kun kotiin tullesasi olet aivan kuolemanväsynyt! Olen jopa itsekin alkanut miettimään alanvaihtoa tämän takia, mutta kun ei keksi että mitä! Mahdollisuudet on aika heikot ja vähissä!
Lopuksi haluan kysyä: miten meni omasta mielestä? Mikä murenti tahtotilan? Korkeita jäsenmaksuja osaatte jäseniltänne periä, mutta mitä tällä sitten saadaan? Heikentyvät työolot ja paremmat oltavat työnantajille! Olen syvästi pettynyt teihin!
Risto Holopainen
AKT:n vastausta odotellessa! Tulen päivittämään tämän artikkelin loppuun tämän vastauksen, jos sellaista koskaan tulen ylipäätään saamaan!